特斯停止MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。

反观奥运会，拉突则几乎违背了上述的每一条经验。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，发已政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，发已同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

详细规划，接受哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。当然，订单选择合适的参照系也很重要。林肯曾经说过，特斯停止如果有5分钟时间砍倒一棵树，他至少会花3分钟磨斧头。

直到写书写到第5个年头，拉突他不得不到一家纽约图书馆借一间免费的办公室写书，拉突和其他作者交流沟通时，才清楚地意识到，作者们花上六七年甚至十几年写一本书很正常，例如《奥本海默传》(AmericanPrometheus:TheTriumphandTragedyofJ.RobertOppenheimer)写了25年。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，发已出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

真正想要让大项目按时、接受按预算完成，使用经过考验的设计和技术更稳妥，因为经验中有封装的智慧，会减少意外的发生。

第一是探路者，订单没有经验可循，未知的风险不可控。MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，特斯停止拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，拉突从游客类型来看，拉突当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。顺应中国逐步步入老龄化社会、发已鼓励多胎生育的趋势，发已以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，接受包括在上下船口、接受来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、订单宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。